Este es el primer Peugeot 504 Argentino se lanzo en Septiembre del año 1969, en poco menos de un año que cuando se realizo en Francia, y ganando allá como acá el título del auto del año. Era un auto distinto a lo que se había visto en el país, un auto de lujo para la época, con líneas atrevidas pero con una robustez del gran turismo que fue.
El 504 nacional difería en varios puntos con su hermano francés… como por ejemplo la trocha trasera era mas angosta, además de tener eje rígido y frenos a campana a en la parte posterior, y que el diferencial en un principio sea de sinfín y corona. El motor era 200 cm3…(la versión francesa traía eje independiente, frenos a discos en las cuatro ruedas, diferencial hipoidal, motor de 1800 cm3 a inyección electromecánica, etc.)
A continuación describiremos las características técnicas del Peugeot 504 GL (1600cm3) (estos datos son parciales, mas adelante habrá mas)
Dimensiones y características generales:
· Largo total: 4,49 metros
· Ancho total: 1,69 metros
· Altura al vacío: 1,46 metros
· Altura en carga: 1,41 metros
· Despeje mínimo: 0,16 metros
· Ancho entre codos en asientos delanteros: 1,42 metros
· Ancho entre codos en asientos traseros: 1.39
· Capacidad útil del baúl: 460 dm3 (piso plano)
· Distancia entre ejes 2.74 metros
· Trocha delantera: 1,42 metros
· Trocha trasera: 1,33 metros
· Llantas 5’’ x 15’’
· Neumáticos: 165 x 380 mm
· Capacidad de tanque de combustible: 52 litros
· Faros dobles
· Techo corredizo
· Consola central para ubicación de radio, con guantera central independiente
· Alfombrado en moquette
· Tablero de instrumental con tres instrumentos circulares de lectura completa con reloj incorporado
· Radio transistorizada con selector a botonera, con parlante trasero y delantero
· Limpia parabrisas de dos velocidades
· Lavaparabrisas eléctrico con comando al pié
· Encendedor
Motor XC6-A
· Número de cilindros: 4 en línea, inclinado a 45º
· Diámetro por carrera: 85 mm X 73 mm
· Cilindrada tota: 1657 cm3
· Relación de compresión: 7.8 /1
· Potencia máxima: 87 HP (D.I.N.) a 5.600 r.p.m.
· Par motor máximo: 14.8 Mkg a 3.200 r.p.m.
· Carburador vertical descendente, de doble cuerpo, tipo Solex C34 PAIA 4
· Tapa de cilindros de aluminio con cámaras hemisféricas de combustión
· Válvulas a la cabeza
· Árbol de levas lateral al block
· Cigüeñal de cinco bancadas
· Block en fundición de hierro
· Camisas húmedas intercambiables
· Distribución a cadena de doble eslabon
· Refrigeración por agua, capacidad del circuito 10,5 litros
· Ventilador desembragable de 6 palas
· Lubricación forzada, con bomba de aceite clásica a engranajes
· Capacidad de cárter de aceite: 4 litros
· Filtro de aire con recuperación tota de vapores de aceite y tubo de entrada de aire en la zona delantera del radiador
Transmisión
Caja de velocidades
· Tipo C3B de 4 marchas sincronizadas hacia adelante y marcha atrás
· Relación:
· Primera:
· Segunda:
· Tercera:
· Cuarta: 1 a 1 (toma directa)
· Marcha atrás:
Embrague
· Monodisco seco con comando hidráulico.
Diferencial
· Tracción Trasera,diferencial de piñón y corona
Dirección
· A piñón y cremallera
· Columna cardánica de seguridad
· Cerradura antirrobo NEIMAN
· Relación de desmultiplicación: 1 a 22,2
· Radio de giro teórico sobre punta de eje: 5,11 metros
· Radio de giro entre cordones: 5,20 metros
· Radio de giro entre muros: 5,45 metros
Suspensión
· Delantera: independiente del tipo Mac Phearson, con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos de doble efecto y barras antirrolido
· Trasera: eje rígido con resorte helicoidales y amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora y antirrolido
Frenos
· De potencia, con doble circuito de seguridad y con válvula compensadora de frenado
· Delanteros a discos
· Traseros a campana con ajuste automático de desgaste de cintas
· Luz testigo seguridad indicadora sobre tablero, de pérdida de liquido o disminución de depresión
· Freno de mano por cable a ruedas traseras
Luz testigo de freno de mano
Performance
· Velocidad final: 150 Km/h
